La C-55, un dels corredors clau de la Catalunya Central, està a punt de viure una transformació important gràcies a l’aposta decidida del Govern de la Generalitat pel desdoblament d’aquesta via. El Govern ha decidit encaminar-se cap a una solució que millori tant la seguretat com la fluïdesa del trànsit a la carretera que connecta Manresa amb la C-16 a Sant Vicenç de Castellet, després d’haver analitzat prèviament les diferents alternatives que podrien millorar el corredor C-55/C-16. Cadascuna d’aquestes alternatives ha estat valorada segons la seva viabilitat econòmica, els beneficis socials i l’impacte pressupostari.

L’alternativa més viable és el desdoblament pel traçat actual fins a l’accés a la C-16, amb una inversió d’uns 150 milions d’euros. Aquesta opció permetrà una circulació més fluïda en aquesta via i ajudarà a reduir les congestions de trànsit. Aquesta obra estratègica implica una transformació en la mobilitat i també es presenta com una gran oportunitat per a la competitivitat econòmica del Bages i la Catalunya Central en el seu conjunt. El desdoblament crearà un enllaç més ràpid i eficient entre la regió i els dos grans eixos de vertebració territorial: la C-16 i la C-55. Així mateix, afavorirà la connectivitat amb la C-25. D’aquesta manera, aquest àmbit es beneficiarà de la centralitat logística de Catalunya, connectant millor el Bages, la Cerdanya, Andorra i Occitània amb Barcelona i altres zones clau del territori.

A més, l’impacte social serà notable. La inversió en infraestructura beneficiarà directament els habitants de la comarca i les seves connexions amb els principals nuclis urbans i econòmics del país. Des de la Generalitat es preveu que aquesta millora en la via pugui ser un motor per al desenvolupament de la zona, tant en l’àmbit de la mobilitat com en la competitivitat de les empreses locals. De la mateixa manera, l’opció proposada és la que genera més consensos.

El desdoblament de la C-55 també té en compte els factors ambientals. L’opció del desdoblament a partir del traçat actual fins a la C-16, amb una variant a Castellgalí, presenta un menor impacte ambiental en comparació amb les altres alternatives anteriorment presentades. La sostenibilitat ha estat una prioritat i, en l’estudi informatiu en què s’està treballant actualment, l’objectiu és minimitzar l’impacte sobre l’entorn natural i territorial que envolta aquesta via.

Després del procés de redacció d’aquest estudi informatiu, el projecte passarà a la fase d’informació pública, la resolució d’al·legacions i la declaració d’impacte ambiental. A partir de 2026, es començarà la redacció del projecte constructiu, i les obres es preveuen iniciar el 2027, amb l’objectiu de tenir la nova infraestructura operativa el 2030. El desdoblament de la C-55 no es tracta únicament d’una obra d’infraestructura; és una aposta pel futur de la Catalunya Central.

Amb aquest projecte, el Govern vol garantir una millor connexió, seguretat i qualitat de vida per a la ciutadania, alhora que facilitar el desenvolupament econòmic i la competitivitat de les empreses i sectors que depenen d’aquests corredors. La C-55 es converteix així en un element de canvi i creixement per a tota la regió central de Catalunya. Aquesta actuació és un clar exemple de com les infraestructures poden transformar la realitat d’una regió i fer-la més competitiva, amb un impacte directe en la vida dels seus habitants i en el seu desenvolupament econòmic. Amb aquesta millora, la Catalunya Central es posicionarà com una de les zones més ben connectades del país, afavorint així el seu creixement i el de tot el territori català.